El método de lubricación debe seleccionarse de manera flexible según la velocidad, la carga, el entorno de trabajo y los requisitos de precisión de los husillos de bolas. Su objetivo principal es reducir la fricción, minimizar el desgaste, frenar el aumento de temperatura y prolongar la vida útil. A continuación se muestra un análisis detallado de los principales métodos de lubricación y sus escenarios de aplicación.
I. Lubricación con grasa: equilibrio entre conveniencia y economía
Escenarios aplicables
Aplicaciones de baja y media velocidad: como sistemas de alimentación de máquinas herramienta, equipos de automatización, mesas de posicionamiento de precisión industrial 3C.
Ambiente cerrado: como instalación vertical de husillos de bolas (para evitar pérdida de grasa).
Ciclo de mantenimiento largo: es necesario reducir el repostaje frecuente.
Las propiedades lubricantes requieren:
Viscosidad del aceite base: seleccionada según la temperatura. Se debe utilizar grasa a base de aceite- sintético (polialfaolefina PAO) para temperaturas bajas (por ejemplo, por debajo de 80 grados) y aceite de silicona o grasa con flúor para temperaturas altas (por ejemplo, por encima de 80 grados C).
Grado de consistencia: Según el estándar NLGI (American Grease Institute), elija NLGI 2 (como grasa a base de litio) para velocidad media y NLGI 1 o 0 (para reducir la resistencia a la agitación) para velocidad alta.
Aditivos: los abrasivos de presión extrema (como el disulfuro de molibdeno y el grafito) pueden mejorar la capacidad de carga y los inhibidores de óxido pueden inhibir la corrosión en ambientes húmedos.
Ciclo y cantidad de suplementación de grasas.
Ciclo: Recargas de grasa cada 2000 a 5000 horas o anualmente (consulte el manual del equipo para obtener más detalles).
Cantidad: cantidad de relleno de aproximadamente 1/3-1/2 del espacio interior de la tuerca. Un embalaje excesivo puede provocar una temperatura excesiva (debido al aumento de la resistencia a la agitación).
II. Lubricación con aceite: la mejor opción para cargas pesadas y alta velocidad.
Escenarios aplicables
Aplicaciones de alta-velocidad (velocidad de línea > 15 m/min): como centros de mecanizado de alta-velocidad, rectificadoras CNC, juntas de robots, etc.
Carga pesada: equipos como máquinas de estampado y máquinas de fundición-que necesitan soportar cargas de impacto.
Ambiente abierto: se requiere un suministro continuo de combustible para eliminar el calor y los desechos del suelo.
Clasificación de los métodos de lubricación con aceite:
Lubricación en baño de aceite
Cómo funciona: sumerja parte de la tuerca en el tanque de aceite y gire el aceite hacia la pista de rodadura.
Fortalezas: Estructura simple, bajo costo.
Debilidades: Adecuado solo para velocidades bajas (velocidad lineal menor o igual a 5 m/min), donde el aceite batido puede causar una temperatura excesiva.
Control del nivel de aceite: el nivel de aceite debe estar entre 1 y 2 mm por debajo del mínimo de la tuerca para evitar fugas de aceite.
Lubricación con aceite por goteo
Cómo funciona: El aceite gotea regularmente sobre la pista a través de una taza de aceite o un dispositivo de goteo, como de 1 a 5 gotas por minuto.
Puntos fuertes: Volumen de aceite controlable para velocidad media (velocidad de línea 5-15 m/min).
Debilidades: Se necesitan controles periódicos para ver si el circuito de aceite está bloqueado.
Lubricación por niebla de aceite
Cómo funciona: El lubricante se atomiza y luego se transporta mediante aire comprimido hasta la pista de rodadura para formar una película de aceite.
Puntos fuertes: Buen efecto de disipación de calor, adecuado para alta-velocidad (velocidad lineal > 15 m/min) y alta temperatura.
Debilidades: La necesidad de un generador de niebla de aceite adecuado tiene un costo relativamente alto y la niebla de aceite puede contaminar el medio ambiente (se requiere la instalación de un dispositivo de escape de niebla de aceite).
Lubricación con aceite circulante
Cómo funciona: El lubricante se bombea desde el tanque de aceite hasta las tuercas. Una vez enfriado, regresa al tanque de aceite, formando un circuito cerrado.
Ventajas: Buenos efectos de filtración y disipación de calor, adecuados para cargas pesadas (si la carga axial es superior a 10 kN) y alta velocidad.
Debilidades: El sistema es complejo y requiere reemplazo periódico de filtros y aceite.
Aspectos destacados de la selección de aceite:
Viscosidad: Seleccionar según temperatura y velocidad. El aceite de baja-viscosidad (como ISO VG32) se usa a alta velocidad y el aceite de alta-viscosidad se usa bajo carga pesada.
Resistencia a la abrasión: La presencia de aditivos de extrema presión como ZDDP y olefinas sulfuradas puede mejorar la capacidad de carga.
Propiedades antioxidantes: previene la oxidación y el deterioro del aceite, prolonga el ciclo de reemplazo del aceite.
III. Auto-lubricación: diseño especial-sin mantenimiento
Escenarios aplicables
Entorno difícil de mantener: por ejemplo, equipos espaciales, plantas de energía nuclear y sondas de aguas profundas-.
Escenarios que requieren alta limpieza: fabricación de semiconductores, procesamiento de alimentos, etc.
Tipo de tecnología de autolubricación:
Incrustación de lubricante sólido: lubricantes sólidos como disulfuro de molibdeno (MoS2) y politetrafluoroetileno (PTFE) se incrustan en la superficie de una esfera o pista para liberar elementos lubricantes mediante fricción.
Retentores oleosos: Retentores fabricados con metales porosos (como el bronce) o materiales poliméricos (como las poliimidas), pre-impregnados con aceites lubricantes, que se suministran continuamente por acción capilar.
Recubrimiento compuesto: DLC (carbono similar al diamante-) o recubrimiento compuesto MoS2/TiN rociado sobre la superficie de la pista de rodadura para resistencia a la abrasión y autolubricación.
Limitaciones
Tiene una vida útil relativamente corta y debe reemplazarse con anticipación de acuerdo con las condiciones de trabajo.
Los costos son relativamente altos.